Dragón
Soporte · Manual de usuario v1.1 (2026)

Manual de la chipeadora Mascarrama M-80

Guía de uso y mantenimiento de la chipeadora de ramas a combustión Dragón Mascarrama M-80 (nafta, 7 HP). Resume el manual de usuario v1.1 (2026): seguridad, puesta en marcha, cronograma de mantenimiento, afilado y ajuste de cuchillas y solución de fallas comunes.

Modelo: chipeadora de ramas a combustión Mascarrama M-80. ¿Dudas? Escribinos por WhatsApp y te responde el equipo que la fabricó.

Despiece

Despiece de la chipeadora Mascarrama M-80 con sus 10 partes numeradas
Figura 1: aspecto general de la máquina.
  1. Módulo de corte
  2. Tolva de salida recta
  3. Tolva de salida circular para embolsar
  4. Protector de correas
  5. Motor a combustión
  6. Ruedas neumáticas
  7. Tolva de entrada
  8. Chasis
  9. Pedal de parada de emergencia
  10. Ruedas giratorias

Especificaciones

Diámetro máx. (madera blanda)80 mm
Diámetro máx. (madera dura)60 mm
Longitud de tronco (salida)60 – 100 mm
Producción4 m³/h
Cuchillas6
Fuente de potenciaMotor a combustión interna
Potencia7 HP
Cilindrada212 cm³
Régimen3600 rpm máx.
ArranqueManual
Peso220 kg
Dimensiones (L × A × H)1550 × 980 × 1300 mm
Tolva de entrada130 × 170 mm
Capacidad de combustible3 L
Consumo combustible230 g/HP·h
Aceite cárter1 L · 10W40 semisintético
AlimentaciónManual
Movilidad / engancheSobre ruedas (2 neumáticas + 2 giratorias)

Seguridad

Las cuchillas giratorias pueden causar lesiones graves y el material sale a alta velocidad. Nunca meter las manos en las tolvas de entrada o salida.

Antes de trabajar

  • Sólo pueden operarla personas mayores de edad que hayan leído el manual. Los menores no pueden operarla ni estar en la zona de trabajo.
  • Revisar el área: retirar piedras, metales y otros objetos, y asegurarse de que no haya personas cerca.
  • Instalarla sobre una superficie nivelada, firme y bien iluminada. No usarla en pendientes ni sobre superficies resbaladizas.
  • No introducir piedras, vidrio, metal ni tela: dañan las cuchillas de inmediato.

Equipo de protección

  • Calzado cerrado y resistente (nada de sandalias, zapatillas ni zapatos abiertos).
  • Guantes, protección auditiva y gafas de seguridad o pantalla facial.
  • Casco, sobre todo con grandes volúmenes de ramas.
  • Sin ropa suelta ni cordones que puedan engancharse en piezas móviles.

Durante el trabajo

  • Pararse a un costado de la tolva de entrada, nunca de frente: los trozos duros pueden rebotar.
  • No sostener las ramas con fuerza al alimentarlas: el mecanismo puede tirar de ellas de golpe.
  • No apuntar la salida hacia personas o paredes. Usar un contenedor para el material procesado.
  • Evitar que se acumule material en la tolva de salida, en el módulo de corte y alrededor del motor (atascos, sobrecarga, recalentamiento o incendio).
  • Detenerla si alguien entra en la zona de trabajo. No dejarla encendida sin supervisión ni moverla mientras funciona.
  • Si hace ruidos o vibraciones anormales, detenerla y revisar. Nunca destrabar ni limpiar con la máquina en marcha.

Asentamiento del motor

Antes del primer uso a plena capacidad, el motor necesita un asentamiento en tres etapas:

  1. Primera etapa: 3 horas en ralentí, en ciclos de 45 minutos de marcha y 15 de enfriamiento (repetir 3 veces).
  2. Segunda etapa: 20 horas procesando ramas chicas y medianas. En la Mascarrama M-80, madera blanda de hasta 60 mm.
  3. Tercera etapa: cambiar el aceite del motor, con el motor tibio y con la viscosidad recomendada (10W40 semisintético, 1 L). Después ya puede trabajar a plena capacidad.

Puesta en marcha

  1. Verificar el nivel de aceite (tapón en la base del motor: entre mínimo y máximo) y de combustible (tapón superior).
  2. Girar el interruptor corta corriente a «ON».
  3. Abrir la canilla de nafta y accionar el estrangulador (choke).
  4. Tirar de la cuerda del arrancador suave hasta sentir resistencia y después con fuerza.
  5. Con el motor en marcha, volver el estrangulador a su posición y dejar calentar unos minutos.
  6. Empezar a cargar las ramas por la tolva de entrada.

Parada de emergencia

El pedal de parada de emergencia está en la parte inferior del chasis. Al pisarlo se apaga el motor y se detienen los mecanismos.

Para volver a arrancar

  1. Verificar que la máquina esté en condiciones seguras.
  2. Revisar y limpiar la tolva de entrada, el módulo de corte y la tolva de salida.
  3. Volver el pedal a su posición inicial.
  4. Arrancar el motor nuevamente.

Cronograma de mantenimiento

TareaFrecuencia
Limpieza del motor y de la chipeadoraAntes de cada arranque
Inspección de las tolvas y las cubiertas protectorasAntes de cada arranque
Nivel de aceite y combustibleAntes de cada arranque
Estado de las cuchillas y espacio entre ellasAntes de cada arranque
Filtro de aire del motorSemanal
Bujía de encendidoMensual
Lubricación de los engranajes del reductorMensual
Apriete de las conexiones roscadasMensual
Correas de transmisiónMensual
Ruedas y tuercas de fijaciónMensual
Etiquetas de seguridadCada 3 meses
Reafilado de cuchillasCuando sea necesario
Lubricación de los mecanismos de fricciónCuando sea necesario

Afilado y ajuste de cuchillas

Las 6 cuchillas se afilan a 35° con rectificadora plana, se cambian todas juntas y la holgura entre filos no debe superar 0,5 mm.

Reglas

  • Las cuchillas se cambian todas juntas.
  • Se afilan ante embotamiento visible o si el filo se astilla o queda irregular.
  • Ángulo de afilado: 35°.
  • Herramienta: rectificadora de superficies planas o equipo de afilado especializado. Nunca amoladora ni lima: dejan el filo irregular y la holgura despareja.
  • Después de afilar, las cuchillas quedan más cortas: usar placas de suplemento para que la holgura entre ellas no supere 0,5 mm.

Cómo sacarlas

  1. Desconectar el cable de la bujía para evitar un arranque accidental.
  2. Esperar a que el motor se enfríe por completo.
  3. Retirar las tolvas de entrada y salida.
  4. Aflojar los pernos de fijación y sacar las cuchillas una por una.
  5. Afilar o reemplazar, y volver a montar en orden inverso.

Holgura entre cuchillas

  • Ramas finas o recién cortadas: holgura de hasta 0,2 mm.
  • Ramas gruesas o secas: holgura de hasta 0,5 mm.
  • Si no corta ramas finas, la holgura probablemente pasó de 0,5 mm por desgaste del filo.

Ajuste del acoplamiento cónico

Si los filos de dos cuchillas opuestas no quedan en el mismo plano, el eje se deslizó en el acoplamiento cónico (suele pasar tras una sobrecarga fuerte). Se accede retirando la cubierta de los engranajes.

  1. Aflojar los 8 tornillos M6 del acoplamiento cónico; 4 de ellos sirven para desbloquear los elementos cónicos.
  2. Limpiar y desengrasar el acoplamiento, el eje y el orificio de la rueda dentada.
  3. Montar acoplamiento y rueda dentada en el eje con las cuchillas exactamente enfrentadas.
  4. Apretar los tornillos en secuencia, según el esquema del manual, con torquímetro y subiendo de a poco hasta 20 N·m.

Para un afilado profesional, consultá con fábrica.

Solución de fallas comunes

Siempre con la máquina completamente detenida. Si no se resuelve, consultá con fábrica.

El motor no arranca

Causa probableSolución
Pedal de parada de emergencia pisadoVolver el pedal a su posición original.
Falla del motorConsultar el manual del motor.
Falta de combustibleLlenar el tanque con nafta fresca y de calidad.
Falta de aceiteCompletar con aceite de la clase adecuada hasta el nivel.
Sin chispa en la bujíaRevisar, limpiar o reemplazar la bujía.
Filtro de aire sucio u obstruidoLimpiar o reemplazar el filtro de aire.
Filtro o mangueras de combustible obstruidosRevisar las líneas de combustible por obstrucciones o dobleces.
Contactos flojos o cableado dañadoRevisar el cableado eléctrico.

Humo negro en el escape

Causa probableSolución
Filtro de aire sucioLimpiar o reemplazar el filtro de aire.
Estrangulador (choke) cerradoAbrir la mariposa del estrangulador.
Combustible de baja calidadDrenar el combustible viejo y cargar nafta fresca.
Bujía sucia o defectuosaRevisar, limpiar o reemplazar la bujía.

El motor se detiene de golpe

Causa probableSolución
Tanque vacío o combustible sucioLimpiar el sistema de combustible y cargar nafta limpia y fresca.
Nivel de aceite bajoCompletar con aceite de la clase adecuada.
Cable de bujía sueltoColocar firme el conector de la bujía.
Sistema de combustible obstruidoLimpiar filtro de combustible, líneas y carburador.
Ventilación de la tapa del tanque tapadaLimpiar o reemplazar la tapa del tanque.
Filtro de aire sucioLimpiar el filtro de aire.

Ruido anormal, traqueteo o vibraciones

Causa probableSolución
Conexiones roscadas flojasRevisar y apretar todas las conexiones.
Rodamientos gastados o dañadosContactar a fábrica.

Corta lento o el mecanismo patina

Causa probableSolución
Acoplamiento cónico (TLK) fuera de puntoAflojar uno de los acoplamientos, poner las cuchillas a punto y volver a ajustar (ver «Ajuste del acoplamiento cónico»).
Carga excesivaAlimentar de forma pareja y evitar sobrecargas.

Las correas patinan o humean

Causa probableSolución
Correas flojas o demasiado tensasAjustar la tensión.
Correas gastadas o dañadasReemplazarlas.
Suciedad o aceite en correas o poleasLimpiar correas y poleas.
Poleas desalineadasCorregir la posición de las poleas moviendo el motor.
Carga excesivaReducir la alimentación de material.
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