Manual de la chipeadora Mascarrama M-80
Guía de uso y mantenimiento de la chipeadora de ramas a combustión Dragón Mascarrama M-80 (nafta, 7 HP). Resume el manual de usuario v1.1 (2026): seguridad, puesta en marcha, cronograma de mantenimiento, afilado y ajuste de cuchillas y solución de fallas comunes.
Modelo: chipeadora de ramas a combustión Mascarrama M-80. ¿Dudas? Escribinos por WhatsApp y te responde el equipo que la fabricó.
Despiece

- Módulo de corte
- Tolva de salida recta
- Tolva de salida circular para embolsar
- Protector de correas
- Motor a combustión
- Ruedas neumáticas
- Tolva de entrada
- Chasis
- Pedal de parada de emergencia
- Ruedas giratorias
Especificaciones
| Diámetro máx. (madera blanda) | 80 mm |
|---|---|
| Diámetro máx. (madera dura) | 60 mm |
| Longitud de tronco (salida) | 60 – 100 mm |
| Producción | 4 m³/h |
| Cuchillas | 6 |
| Fuente de potencia | Motor a combustión interna |
| Potencia | 7 HP |
| Cilindrada | 212 cm³ |
| Régimen | 3600 rpm máx. |
| Arranque | Manual |
| Peso | 220 kg |
| Dimensiones (L × A × H) | 1550 × 980 × 1300 mm |
| Tolva de entrada | 130 × 170 mm |
| Capacidad de combustible | 3 L |
| Consumo combustible | 230 g/HP·h |
| Aceite cárter | 1 L · 10W40 semisintético |
| Alimentación | Manual |
| Movilidad / enganche | Sobre ruedas (2 neumáticas + 2 giratorias) |
Seguridad
Las cuchillas giratorias pueden causar lesiones graves y el material sale a alta velocidad. Nunca meter las manos en las tolvas de entrada o salida.
Antes de trabajar
- Sólo pueden operarla personas mayores de edad que hayan leído el manual. Los menores no pueden operarla ni estar en la zona de trabajo.
- Revisar el área: retirar piedras, metales y otros objetos, y asegurarse de que no haya personas cerca.
- Instalarla sobre una superficie nivelada, firme y bien iluminada. No usarla en pendientes ni sobre superficies resbaladizas.
- No introducir piedras, vidrio, metal ni tela: dañan las cuchillas de inmediato.
Equipo de protección
- Calzado cerrado y resistente (nada de sandalias, zapatillas ni zapatos abiertos).
- Guantes, protección auditiva y gafas de seguridad o pantalla facial.
- Casco, sobre todo con grandes volúmenes de ramas.
- Sin ropa suelta ni cordones que puedan engancharse en piezas móviles.
Durante el trabajo
- Pararse a un costado de la tolva de entrada, nunca de frente: los trozos duros pueden rebotar.
- No sostener las ramas con fuerza al alimentarlas: el mecanismo puede tirar de ellas de golpe.
- No apuntar la salida hacia personas o paredes. Usar un contenedor para el material procesado.
- Evitar que se acumule material en la tolva de salida, en el módulo de corte y alrededor del motor (atascos, sobrecarga, recalentamiento o incendio).
- Detenerla si alguien entra en la zona de trabajo. No dejarla encendida sin supervisión ni moverla mientras funciona.
- Si hace ruidos o vibraciones anormales, detenerla y revisar. Nunca destrabar ni limpiar con la máquina en marcha.
Asentamiento del motor
Antes del primer uso a plena capacidad, el motor necesita un asentamiento en tres etapas:
- Primera etapa: 3 horas en ralentí, en ciclos de 45 minutos de marcha y 15 de enfriamiento (repetir 3 veces).
- Segunda etapa: 20 horas procesando ramas chicas y medianas. En la Mascarrama M-80, madera blanda de hasta 60 mm.
- Tercera etapa: cambiar el aceite del motor, con el motor tibio y con la viscosidad recomendada (10W40 semisintético, 1 L). Después ya puede trabajar a plena capacidad.
Puesta en marcha
- Verificar el nivel de aceite (tapón en la base del motor: entre mínimo y máximo) y de combustible (tapón superior).
- Girar el interruptor corta corriente a «ON».
- Abrir la canilla de nafta y accionar el estrangulador (choke).
- Tirar de la cuerda del arrancador suave hasta sentir resistencia y después con fuerza.
- Con el motor en marcha, volver el estrangulador a su posición y dejar calentar unos minutos.
- Empezar a cargar las ramas por la tolva de entrada.
Parada de emergencia
El pedal de parada de emergencia está en la parte inferior del chasis. Al pisarlo se apaga el motor y se detienen los mecanismos.
Para volver a arrancar
- Verificar que la máquina esté en condiciones seguras.
- Revisar y limpiar la tolva de entrada, el módulo de corte y la tolva de salida.
- Volver el pedal a su posición inicial.
- Arrancar el motor nuevamente.
Cronograma de mantenimiento
| Tarea | Frecuencia |
|---|---|
| Limpieza del motor y de la chipeadora | Antes de cada arranque |
| Inspección de las tolvas y las cubiertas protectoras | Antes de cada arranque |
| Nivel de aceite y combustible | Antes de cada arranque |
| Estado de las cuchillas y espacio entre ellas | Antes de cada arranque |
| Filtro de aire del motor | Semanal |
| Bujía de encendido | Mensual |
| Lubricación de los engranajes del reductor | Mensual |
| Apriete de las conexiones roscadas | Mensual |
| Correas de transmisión | Mensual |
| Ruedas y tuercas de fijación | Mensual |
| Etiquetas de seguridad | Cada 3 meses |
| Reafilado de cuchillas | Cuando sea necesario |
| Lubricación de los mecanismos de fricción | Cuando sea necesario |
Afilado y ajuste de cuchillas
Las 6 cuchillas se afilan a 35° con rectificadora plana, se cambian todas juntas y la holgura entre filos no debe superar 0,5 mm.
Reglas
- Las cuchillas se cambian todas juntas.
- Se afilan ante embotamiento visible o si el filo se astilla o queda irregular.
- Ángulo de afilado: 35°.
- Herramienta: rectificadora de superficies planas o equipo de afilado especializado. Nunca amoladora ni lima: dejan el filo irregular y la holgura despareja.
- Después de afilar, las cuchillas quedan más cortas: usar placas de suplemento para que la holgura entre ellas no supere 0,5 mm.
Cómo sacarlas
- Desconectar el cable de la bujía para evitar un arranque accidental.
- Esperar a que el motor se enfríe por completo.
- Retirar las tolvas de entrada y salida.
- Aflojar los pernos de fijación y sacar las cuchillas una por una.
- Afilar o reemplazar, y volver a montar en orden inverso.
Holgura entre cuchillas
- Ramas finas o recién cortadas: holgura de hasta 0,2 mm.
- Ramas gruesas o secas: holgura de hasta 0,5 mm.
- Si no corta ramas finas, la holgura probablemente pasó de 0,5 mm por desgaste del filo.
Ajuste del acoplamiento cónico
Si los filos de dos cuchillas opuestas no quedan en el mismo plano, el eje se deslizó en el acoplamiento cónico (suele pasar tras una sobrecarga fuerte). Se accede retirando la cubierta de los engranajes.
- Aflojar los 8 tornillos M6 del acoplamiento cónico; 4 de ellos sirven para desbloquear los elementos cónicos.
- Limpiar y desengrasar el acoplamiento, el eje y el orificio de la rueda dentada.
- Montar acoplamiento y rueda dentada en el eje con las cuchillas exactamente enfrentadas.
- Apretar los tornillos en secuencia, según el esquema del manual, con torquímetro y subiendo de a poco hasta 20 N·m.
Para un afilado profesional, consultá con fábrica.
Solución de fallas comunes
Siempre con la máquina completamente detenida. Si no se resuelve, consultá con fábrica.
El motor no arranca
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Pedal de parada de emergencia pisado | Volver el pedal a su posición original. |
| Falla del motor | Consultar el manual del motor. |
| Falta de combustible | Llenar el tanque con nafta fresca y de calidad. |
| Falta de aceite | Completar con aceite de la clase adecuada hasta el nivel. |
| Sin chispa en la bujía | Revisar, limpiar o reemplazar la bujía. |
| Filtro de aire sucio u obstruido | Limpiar o reemplazar el filtro de aire. |
| Filtro o mangueras de combustible obstruidos | Revisar las líneas de combustible por obstrucciones o dobleces. |
| Contactos flojos o cableado dañado | Revisar el cableado eléctrico. |
Humo negro en el escape
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Filtro de aire sucio | Limpiar o reemplazar el filtro de aire. |
| Estrangulador (choke) cerrado | Abrir la mariposa del estrangulador. |
| Combustible de baja calidad | Drenar el combustible viejo y cargar nafta fresca. |
| Bujía sucia o defectuosa | Revisar, limpiar o reemplazar la bujía. |
El motor se detiene de golpe
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Tanque vacío o combustible sucio | Limpiar el sistema de combustible y cargar nafta limpia y fresca. |
| Nivel de aceite bajo | Completar con aceite de la clase adecuada. |
| Cable de bujía suelto | Colocar firme el conector de la bujía. |
| Sistema de combustible obstruido | Limpiar filtro de combustible, líneas y carburador. |
| Ventilación de la tapa del tanque tapada | Limpiar o reemplazar la tapa del tanque. |
| Filtro de aire sucio | Limpiar el filtro de aire. |
Ruido anormal, traqueteo o vibraciones
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Conexiones roscadas flojas | Revisar y apretar todas las conexiones. |
| Rodamientos gastados o dañados | Contactar a fábrica. |
Corta lento o el mecanismo patina
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Acoplamiento cónico (TLK) fuera de punto | Aflojar uno de los acoplamientos, poner las cuchillas a punto y volver a ajustar (ver «Ajuste del acoplamiento cónico»). |
| Carga excesiva | Alimentar de forma pareja y evitar sobrecargas. |
Las correas patinan o humean
| Causa probable | Solución |
|---|---|
| Correas flojas o demasiado tensas | Ajustar la tensión. |
| Correas gastadas o dañadas | Reemplazarlas. |
| Suciedad o aceite en correas o poleas | Limpiar correas y poleas. |
| Poleas desalineadas | Corregir la posición de las poleas moviendo el motor. |
| Carga excesiva | Reducir la alimentación de material. |